洛陽地鐵一周年運營成績單出爐 累計客運量1886萬人次

累計客運量1886萬人次，客流量前五站點均為年輕人聚集的熱點地區……最近，洛陽地鐵公布一周年運營成績單，顯示地鐵出行日益主流，客流主體呈現一定的“年輕態”。青年緣何青睞地鐵?地鐵如何賦能青年?引人遐想。

“我聽見風來自地鐵和人海，我排著隊拿著愛的號碼牌……”一首《遇見》，唱出了年輕人對地鐵的想象和期待。數據顯示，牡丹廣場站、周王城廣場站、青年宮站、王城公園站和麗景門站分列地鐵1號線站點客流量前五。從潮味兒十足的廣州市場，到包羅萬象的百貨樓商圈，再到滿足各種挑剔味蕾的十字街夜市，想想客流量前五名站點背后的標志性熱點，就不難想象青年搭地鐵出行的場景——或成雙成對，或攜家帶口，牽手愛情、友情或親情，奔向美食、潮流和歡樂。

誠然，高效、準時、快節奏的地鐵，與以簡為態、以輕為行的青年生活方式天然合拍。當穿城不用再“紅”流滾滾，不少外地青年選擇把車停在楊灣站等首末站，來場說走就走的“地鐵一日游”;隨著“地鐵+單車”等日漸興起，年輕人的話題少了“油價焦慮”“堵車焦慮”，多了“購物自由”“娛樂自由”;當印象中偏遠的谷水等地也能坐擁“一線繁華”，越來越多住宅“首購族”不介意選擇地鐵沿線的城郊……洛陽地鐵帶給青年的“好”，走出了地鐵空間，超越了便利本身，延伸出更多輕松、自由、簡約的生活新場景。

當然，和一些先行城市相比，洛陽地鐵尚處于發展初期，更多的美好等待營造。例如，同樣是副中心城市，徐州地鐵投用線路已達3條，而我市僅2條投用，洛龍區尚未東西貫通，伊濱區還未實現“零的突破”。又如，成都推進地鐵綜合開發，地鐵口就是超市、咖啡館和健身房，實現“通勤即生活”，而我市地鐵沿線消費潛能尚未深度釋放。有理由相信，接續建設地鐵3號線和2號延長線，以TOD(以公共交通為導向的城市開發)模式開發地鐵沿線商圈，讓鋼軌和服務同步向前延伸，更多的“青年幸福”就在不遠的前方。

關鍵詞： 洛陽地鐵 運營成績 購物自由 地鐵沿線商圈