汽車主機廠都將會變成礦產商？

近期，英國鋰電行業知名的數據和情報提供商Benchmark Mineral Intelligence（簡稱“Benchmark＂）在柏林舉辦了一場名為：2022歐洲鋰電池Giga工廠的行業峰會。

Benchmark成立于2014年，總部位于英國倫敦，是一家長期致力于鋰電產業和電動汽車產業數據服務，情報分析的咨詢公司，也是倫敦IOSCO監管下的價格報告機構（價格評估，預測和咨詢），已經服務過很多大型公司和政府機構。

在Benchmark這次的柏林峰會上，有如下要點，可以分享給行業從業人員。

鋰電原材料的供給進入了一個較為艱難的局面：

1． 即便在最樂觀的情況下，所有在建的原材料項目都能順利投產，到了2030年，依然無法滿足市場的電池產業鏈的需求；

2． 原材料供應不足，并不是因為地質條件的限制。而是對于未來的大量需求，當前對于礦山開采的投資還是過少；

3． 根據Benchmark的預測：到2030年，鋰的供應缺口將超過30萬噸，硫酸鎳供應缺口將接近40萬噸，鈷供應缺口將超過7．5萬噸，石墨供應缺口將接近200萬噸 ；

▲歐洲TOP5 電池企業 2022和2030年電池總年產能對比

汽車主機廠需要在產業鏈上游有所大的作為：

1． Benchmark CEO Simon Moores強調，汽車主機廠“需要成為礦商”，需要投資并具備原材料的開采能力（而不僅僅是提煉能力）；

2． Benchmark的Daisy Jennings－Gray警告稱，電動汽車產業對下游關鍵電池原材料的需求不斷增長，而這些關鍵原材料并不能及時供應上，上游和下游會出現脫節的現象；

3． Benchmark警告稱，在鋰和鎳價格出現前所未有的飆升后，OEM對原材料的擔憂已成為現實；

4． LME（倫敦金屬交易所）鎳礦交易的混亂加劇了業內對現有金融機制（不能反映電動車和電池供應鏈的實際情況）的質疑，要求建立新的定價機制的呼聲越來越高；

▲鋰電關鍵原材料和電動汽車的需求脫節

全球的電池＂軍備競賽”沒有絲毫放緩的跡象：

鋰電池的應用無處不在。尤其是NCM和LFP化學材料，將變得“更好、更低成本、更豐富”。

未來10年，全球鋰電池的產能將達到5777GWh；

其中歐洲將擁有15％的產能，中國占據68％，美國占據12％；

根據Benchmark在2022年2月的評估，全球處于不同生產和建設階段中的鋰電池Giga工廠有282家；

Benchmark警告稱，由于碳酸鋰和硫酸鎳價格飆升，電池價格短期內將上漲10－20％，這將對電動汽車行業產生影響，但長期來看，價格成本是降低的趨勢；

關鍵詞： 電動汽車 前所未有的 礦山開采