月銷萬輛，新勢力“三強”站穩，混得比韓系好多了？

如果回到大概八年前，蔚來、小鵬和理想都還在被人們質疑能否活下來，但在剛剛過去的三月份，“蔚小理”們再次交出了一份不錯的月度銷量答卷，似乎已經向大眾表明造車新勢力第一梯隊已經站穩腳跟，甚至比傳統品牌的韓系起亞、法系DS等等，都要混得更好！

1小鵬

3月交付量：15414輛

看點：單月交付超1．5萬輛，P7產銷創歷史

3月份，小鵬汽車，單月交付量達到15414輛，為“蔚小理”中的三月交付量冠軍品牌，環比增長148％，同比增長更是高達202％。

小鵬汽車目前上市車型有小鵬G3、小鵬P7和小鵬P5，分別定位緊湊型SUV、中型車和緊湊型車，售價最低的車型是起售價16．89萬元的G3，最貴的則是23．99－42．99萬元的小鵬P7。而去年的廣州國際車展上，小鵬還展示了旗下首款中大型SUV小鵬G9，新車預計今年三季度內上市。

小鵬P7

小鵬P5

小鵬G9

盡管在“蔚小理”里面，小鵬汽車定位已經是最親民，但這并不妨礙最貴的P7成為小鵬汽車攻城略地的頭號功臣。3月份，小鵬P7交付了9183輛，小鵬P5交付了4398輛，最早上市的G3i車型只交付了1833輛。

值得一提的是，小鵬P7的月交付量首次突破9000輛，創造了造車新勢力品牌純電車型的交付量紀錄，P7同時也是新勢力品牌首款下線達到10萬輛的車型，為此，小鵬還發布了黑色特別版車型小鵬P7 562E Black Label Edition，該車將于4月10日全球首發。

疆哥認為，小鵬汽車憑借P7車型基本企穩了20萬元級別的中型轎車細分市場，能與之較量的車型僅有比亞迪漢。小鵬肇慶工廠投入運營后，產能問題將得到極大的緩解，近四百億元的現金儲備也是子彈充足，但小鵬理應更走量的新車P5銷量平平，新車G9競爭對手眾多，也為未來“開源”增加了不確定性。

2理想

3月交付量：11034輛

看點：獨木能支，銷量震懾傳統車型

理想汽車3月交付量為11034輛，同比增長125．2％，比今年2月份的8414輛增長了2620輛。

當前，理想銷量成績的取得全靠理想ONE這一款SUV車型，理想ONE定價34．98萬元，定位中大型SUV，插混的動力配置使得其還能上綠牌，綜合而言是一款不錯的30萬元級車型，其月銷過萬的成績也讓途昂、大指揮官等合資燃油競品望塵莫及。

理想ONE

在嘗到了理想ONE的甜頭后，理想再順勢亮相了第二款SUV車型理想L9，定位全尺寸SUV，在空間和尺寸上對標寶馬X7等車型，繼續采用增程式動力，據悉該車預售價為45－50萬元。

理想L9

理想造新品的速度是“蔚小理”里面最慢的，并且產品線也只有SUV，可以肯定的是理想ONE企穩了30萬元級別的SUV市場，但45萬元＋能成功嗎？有待理想L9的表現。

3蔚來

3月交付量：9985輛

看點：定位最高端，車型最豐富

蔚來汽車三月份交付量為9985輛，同比增長37．6％，盡管“蔚小理”格局已經重塑，但蔚來依舊有很多亮點。

首先是蔚來的首款轎車ET7在三月份已經開啟交付，四天內交付量超過了 163臺。ET7的上市意味著蔚來轎車產品的到來，更重要是的ET7是蔚來NT2平臺首款上市車型，后續還將有蔚來ET5這樣的新車型上市，該車有望沖擊寶馬i3和特斯拉model 3高配車型。

蔚來ET7

蔚來短期內還將處于新老平臺產品迭代期，3月份，元老車型蔚來 ES8 交付了 1726 輛；蔚來 ES6 交付了 5064 輛成為主力；蔚來 EC6 則為 3032 輛。好在蔚來的成交單價一直很高，對標BBA，即便3月份交付量稍顯落后，高單價也足以凸顯銷售的質量。

疆哥認為，蔚來在完成旗下車型的逐步更新后，依靠更完善服務和更先進的產品體系，有望重回“蔚小理”的時代。

蔚來ES8

3月份，除了公認的新勢力一線品牌“蔚小理”外，兩個二線品牌哪吒汽車和零跑汽車成為兩個月銷過萬的黑馬品牌，甚至力壓了理想、蔚來一頭。

其中，哪吒3月交付新車12026輛，零跑汽車交付10059輛，但兩者的主銷產品價位偏低，疆哥認為并不能對“蔚小理”構成實質威脅。

而隨著新能源車原材料價格上漲，各大新勢力品牌或將迎來一波被動漲價潮，未來哪個品牌能掌握供應鏈主動權，掌握生產主動權，就會在殘酷的競爭中掌握更多的優勢！對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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