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    被老外“買爆”的國產車:奇瑞暢銷俄羅斯,比亞迪接待英國王室?

    2022-04-06 11:51:56    來源:維科號

    隨著國產品牌的發展,已經有越來越多消費者在購車時被國產車所吸引,不再一味追求合資品牌的光環。然而,也有不少消費者,覺得國產車還是不夠“高端大氣上檔次”,在國內都未必賣得動,更別提要出口海外了。

    其實,國產車很早就能憑“性價比”暢銷國際,現在也有一些主打高端的車型在海外逐漸獲得了認可。今天,疆哥就為大家盤點幾款國際暢銷的“國貨之光”!

    1奇瑞:艾瑞澤、瑞虎系列等

    要提暢銷國際的中國汽車品牌,奇瑞自然不容忽視。尤其是在乘用車領域,奇瑞一向有“出海一哥”之稱。目前,奇瑞已走進80余個國家和地區,海外服務網點超過1500個。去年,奇瑞汽車全年累計出口量達269154輛。

    值得一提的是,時下俄羅斯已成為了奇瑞最大的海外市場,瑞虎7Pro在當地十分暢銷,月銷量破萬,而瑞虎4、瑞虎8Pro等產品表現也同樣出色。

    瑞虎7Pro

    瑞虎4

    此外,作為奇瑞全球戰略車型之一,艾瑞澤系列車型,在全球的累計銷量已接近70萬輛。艾瑞澤5在伊朗、巴西、智利等國家曾有過輝煌戰績……奇瑞的海外市場版圖還在繼續擴展中。

    2上汽名爵:HS、ZS等

    雖然名爵在國內市場的品牌競爭力不如奇瑞,但論起海外市場銷量,名爵反而多次力壓奇瑞,成為出口銷量第一的自主品牌。2021年,名爵在全球市場的累計銷量為47萬輛,而海外市場的銷量就占了36萬輛。

    比如,在澳大利亞市場,名爵去年的銷量就緊隨大眾之后,排在了第九名,以HS、ZS、MG3等車型作為銷量主力。

    名爵MG HS

    名爵MG ZS

    名爵之所以能在海外市場混得風生水起,在一定程度上或許是沾了曾經“英倫血統”的光,但國人早已對其知根知底。想要在國內國外市場“兩開花”,除了好看的皮囊外,名爵還是要在三大件上多下功夫。

    3紅旗:H9、E-HS9等

    在國內,紅旗H9的售價達30.98-53.98萬元,雖然產品本身實力不俗,但在BBA 對手的競爭下,銷量并不十分出彩。然而,中東的土豪們或許是開慣了尋常的豪車,想換換口味,開始將目光投向了紅旗H9等中系豪車。

    由于關稅原因,紅旗H9出口至沙特時,價格甚至要高于奧迪A6L。除此之外,紅旗H9也出口到了日本市場;紅旗E-HS9在挪威市場也頗受歡迎,2022年1月份甚至居于挪威“汽車銷量榜”第16名……開拓海外戰略布局的新征程,相信也是紅旗復興之路中的重要一步。

    4長城:哈弗H6、長城炮等

    2021年,長城汽車在海外市場的銷量達142793輛,同比增長103.7%,成績同樣不俗。而且,得益于長城旗下子品牌的多樣化,長城汽車出口的車型也并不單調,包括哈弗H6、歐拉好貓、長城炮等多款全球化產品。

    為順應新能源化趨勢,長城汽車也下意識地在海外布局新能源體系。比如在泰國曼谷落戶首座光儲充一體超級充電站,在歐洲成立部門推進歐拉好貓、摩卡(Coffee 01)PHEV等車型的落地……

    隨著出口產品矩陣日漸完善,長城汽車在澳大利亞、南非等市場頗具影響力,旗下SUV在俄羅斯市場銷量也位居前列。

    5吉利:博瑞、領克系列

    吉利雖然名字很傳統,但實際上早已與國際接軌,通過大量收購海外品牌,“國際范兒”日益凸顯。其中,吉利收購的寶騰汽車在馬來西亞市場已經成為市場主力品牌之一。

    同時,吉利自主研發的博瑞、星越等產品在俄羅斯市場深受喜愛,博瑞在中東市場還曾被大量訂購為公務用車。為了滿足中東市場的需求,吉利甚至將貴陽工廠劃為了中東車型“專供廠商”。

    值得一提的是,作為吉利主打高端路線的子品牌,領克在國際市場的表現也可圈可點。比如,在荷蘭,領克01 PHEV的單月銷量曾超越特斯拉Model 3,位居當地熱銷車型前十。

    目前,領克在德國柏林等城市均開設了體驗店,“歐洲計劃”全面展開;隨著品牌進軍科威特,“亞太計劃”也正式開啟,沖勁不可小覷。

    隨著全球化的不斷深入,汽車工業的發展也面臨著越來越多的挑戰和機遇。合資品牌入華,無疑對本土企業造成了較大壓力,卻也在一定程度上帶動了國內汽車技術的發展。如今,國產品牌、國產汽車也在不斷地“走出去”,展現了中國汽車的崛起實力。

    除了以上幾大品牌旗下有國際暢銷車型外,其實還有很多國貨也在海外頗受認可。比如,近日英國威廉王子夫婦代表英國女王訪問巴哈馬,巴哈馬官方接待英國王室的用車就是比亞迪唐EV!

    其實,比亞迪唐EV、漢EV在歐洲的售價在40萬元以上,與許多高端車不相上下。如果消費者能夠放下成見,以產品質量、體驗為首要出發點,國產車當中,或許也有許多可供選擇的好產品。

    當然,不可否認,從整體實力而言,國產車在傳統三大件等核心技術上還有提升的空間,而且國產品牌價值提升、高端化也還有漫漫長路要走。不過借著全球化的趨勢,在新能源的浪潮下,相信國產品牌會成長得越來越快也越來越好!對此,你又怎么看呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對國貨走向世界的看法。

    關鍵詞: 國產品牌 長城汽車 中東市場

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